Nissan Kait: A Nova Aposta da Nissan para o Segmento de SUVs Compactos Chega ao Brasil
A Nissan lançou o Kait, seu novo SUV compacto, com a missão de revitalizar a linha de entrada e enfrentar rivais como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse. O modelo, apresentado mundialmente no Brasil, promete um design renovado, mais espaço interno e um porta-malas generoso, características essenciais para se destacar em um dos mercados mais competitivos do país.
Desenvolvido sob medida para o segmento, o Kait chega para substituir o antigo Kicks Play, buscando oferecer um pacote mais moderno e atraente. A produção nacional no Complexo Industrial de Resende, Rio de Janeiro, reforça o compromisso da marca com o mercado brasileiro e latino-americano, com planos de exportação para mais de 20 países.
O objetivo da Nissan é claro: criar um veículo que combine os atributos já conhecidos e apreciados do Kicks com as novidades exigidas pelo mercado atual. A reportagem do g1 passou uma semana com o Kait, testando-o em diversas condições de uso para avaliar seu desempenho e sua capacidade de competir.
A análise completa revela os pontos fortes e fracos do novo Nissan Kait, desde seu visual e acabamento interno até seu desempenho de motor e tecnologia embarcada. Acompanhe os detalhes para entender se o Kait tem o que é preciso para ser um novo sucesso de vendas.
Design Moderno com Toques Familiares
O Nissan Kait apresenta um design que busca modernidade, com linhas que remetem a veículos eletrificados chineses, como observado em análises iniciais. A dianteira exibe uma entrada de ar menor que a do antigo Kicks, com faróis superiores separados do conjunto inferior por uma barra fechada. Na traseira, faróis afilados e o nome da marca em destaque na tampa do porta-malas reforçam essa identidade visual contemporânea.
Apesar das mudanças significativas na frente e na traseira, a lateral do Kait mantém a familiaridade com o antigo Kicks. Elementos como o desenho das portas, retrovisores, maçanetas, o formato dos vidros e a coluna C permanecem praticamente idênticos. Essa estratégia de reaproveitamento de peças, comum no setor automotivo para controle de custos, permite que o Kait mantenha um preço competitivo, com a versão de entrada custando R$ 117.990, o mesmo valor do Kicks Play, e a topo de linha a R$ 152.990.
Interior e Equipamentos: Evolução com Cortes Estratégicos
Internamente, diversos componentes são compartilhados com o Kicks, como o volante, a capacidade do tanque de combustível, o câmbio e os botões dos vidros elétricos. Embora possa parecer um ponto negativo, essa decisão visa manter os preços acessíveis. Contudo, o Kait traz de série em sua versão de entrada itens que antes só estavam disponíveis nas versões mais caras do Kicks Play, como central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, chave presencial, faróis e lanternas de LED, rodas de 17 polegadas, câmera de ré e partida por botão.
Um corte notável para reduzir custos foi a diminuição de duas portas USB na frente para apenas uma. Apesar de haver duas portas USB-C na segunda fileira, a falta de uma segunda porta na frente pode ser inconveniente. O espelhamento sem fio do celular e o carregador por indução (apenas na versão mais cara) ajudam a mitigar essa questão, permitindo que a porta USB frontal seja utilizada para carregar o smartphone do passageiro.
Espaço e Motorização: Pontos Fortes e Fracos do Kait
As dimensões do Kait permanecem praticamente as mesmas do Kicks, com um leve aumento de um centímetro no comprimento devido ao novo para-choque traseiro. O grande destaque do carro é o porta-malas com 432 litros, o maior entre os SUVs de entrada, o que o torna ideal para viagens e famílias. O espaço interno acomoda quatro adultos com conforto razoável, especialmente para quem não é muito alto.
No entanto, o motor 1.6 aspirado, o mesmo do Kicks Play, é um ponto fraco. Enquanto garante robustez e familiaridade para mecânicos, o Kait se torna o único SUV do segmento sem opção turbo. Em baixas velocidades urbanas, o motor entrega o necessário, mas na estrada, as retomadas e o nível de ruído se tornam um problema, especialmente com o carro cheio. O motor atinge o torque máximo apenas a 4.000 giros, e o ruído acima de 3.000 giros pode ser incômodo, tornando ultrapassagens um processo lento e barulhento.
Tecnologia e Conclusão: Uma Evolução com Ressalvas
O Nissan Kait evolui significativamente em relação ao Kicks Play, oferecendo um conjunto mais equipado e moderno. No entanto, a tecnologia embarcada apresenta contradições. Enquanto o carro conta com um avançado pacote de segurança e assistência ao motorista, a central multimídia, fabricada pela Pioneer, decepciona. As interfaces da central e do painel não se integram visualmente, com cores e botões distintos, chegando a ter 30 segundos de diferença entre os relógios dos displays.
A central multimídia cumpre apenas o básico, como o espelhamento sem fio do celular. O acabamento, que reflete excessivamente, também poderia ser melhorado com um ajuste de brilho, que não está disponível. Concorrentes como o Volkswagen Tera oferecem sistemas multimídia mais avançados, inclusive com inteligência artificial. O Kait é uma evolução importante, preservando o espaçoso porta-malas, mas para quem busca um conjunto mais moderno em motorização e tecnologia, modelos como o Volkswagen Tera e o Fiat Pulse podem ser opções mais atraentes.
Os preços dos concorrentes são: Nissan Kait (R$ 117.990 a R$ 152.990), Volkswagen Tera (R$ 108.390 a R$ 144.390), Renault Kardian (R$ 113.690 a R$ 149.990) e Fiat Pulse (R$ 114.990 a R$ 160.990), conforme divulgado pelo g1.
