Novas Regras para Tirar a CNH: Baliza, Carros Automáticos e Estacionamento Transformam o Exame Prático
A busca pela Carteira Nacional de Habilitação (CNH) acaba de ganhar novas diretrizes em todo o Brasil. A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) divulgou o Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular, um documento que estabelece como o teste prático deve ser conduzido, atualizando critérios e padronizando etapas essenciais para a avaliação de futuros motoristas.
As mudanças impactam diretamente quem já tem o exame marcado e quem ainda planeja dar o primeiro passo para obter a CNH. A principal novidade é a forma como o estacionamento, incluindo a tradicional baliza, será avaliado. O foco agora se volta para a aplicação das habilidades do condutor em situações mais próximas da realidade, exigindo uma interação mais complexa com o ambiente.
O objetivo é tornar o exame mais justo e eficaz, refletindo as exigências do trânsito cotidiano. A avaliação deixa de lado a rigidez de manobras isoladas para abraçar uma abordagem mais holística, onde a capacidade de tomar decisões e interagir com outros usuários da via se torna crucial. Isso significa que o candidato será testado em sua aptidão para dirigir em cenários variados e dinâmicos.
Essas alterações, divulgadas conforme informação do portal g1, visam aprimorar a formação de condutores, garantindo que estejam mais preparados para os desafios do trânsito. Acompanhe as principais mudanças que você precisa saber para se sair bem na prova de direção.
Estacionamento Integrado ao Trajeto: Adeus à Etapa Isolada da Baliza
Uma das alterações mais significativas é que o estacionamento não é mais uma etapa isolada do exame. Agora, a manobra de parar o carro em uma vaga delimitada deve ocorrer durante o percurso, integrando-se à avaliação geral das habilidades de direção. O manual destaca que o estacionamento exige a aplicação coordenada de habilidades cognitivas, perceptivas e operacionais.
A avaliação considerará a análise prévia do candidato na escolha da vaga. Ele deverá considerar variáveis como o volume de tráfego, a presença de pedestres e outros usuários vulneráveis, as condições de visibilidade, a sinalização existente e quaisquer restrições, como placas de proibido estacionar. Essa análise demonstra a capacidade do futuro condutor de ler o ambiente e antecipar riscos.
Embora a baliza, como manobra específica, possa não ser mais obrigatória em todos os casos, ela pode ser utilizada se for necessária para acessar vagas mais apertadas. O importante é que o estacionamento faz parte do trajeto, e a forma como o veículo é deixado na vaga também será pontuada. O manual lista diversas infrações relacionadas ao estacionamento que podem levar à reprovação, como deixar o carro a mais de 50 cm da guia, estacionar em locais proibidos ou de forma a impedir a movimentação de outros veículos.
Avaliação por Pontos e Múltiplas Tentativas Gratuitas
O sistema de pontuação foi reformulado. Em vez de uma única falta eliminatória, o candidato agora acumula pontos por infrações. O limite máximo permitido é de 10 pontos. Isso significa que o candidato pode cometer uma infração grave, que vale 6 pontos, e ainda ter margem para outras infrações leves.
As infrações leves somam 1 ponto e incluem desatenção, não fechar a porta corretamente, não liberar totalmente o freio de mão, engatar marcha incorreta, entre outras. Já as infrações mais graves, que geram 6 pontos, podem envolver intimidar pedestres, realizar arrancadas bruscas, provocar derrapagem ou dirigir na contramão. Essa nova abordagem permite uma avaliação mais flexível e focada no conjunto das ações do condutor.
Uma notícia positiva é que, em caso de reprovação, o candidato tem o direito de realizar um novo teste sem custo adicional. Dependendo da agenda do órgão de trânsito, esse reexame pode acontecer no mesmo dia, logo após a notificação da reprovação, ou ser agendado para outra data.
Veículos Automáticos Liberados e Vagas Ampliadas
Uma grande novidade é que o exame prático agora pode ser realizado em veículos com qualquer tipo de transmissão, manual ou automática. Isso amplia as opções para os candidatos e reflete a diversidade de veículos em circulação. A escolha do tipo de transmissão utilizada no exame definirá a categoria da CNH obtida.
As vagas destinadas ao estacionamento e à baliza foram dimensionadas para garantir um espaço adequado. Elas precisam ter as dimensões do veículo acrescidas de 50%. Por exemplo, um carro com 4,5 metros de comprimento e 2 metros de largura será avaliado em uma vaga com 6,75 metros de comprimento e 3 metros de largura. Essa ampliação visa proporcionar um ambiente mais confortável para a realização da manobra.
Foco na Interação com o Ambiente e Percurso Progressivo
O foco da avaliação mudou de comportamentos técnicos isolados para a capacidade do candidato de interagir com o ambiente real. O percurso do exame deve seguir critérios técnicos rigorosos, evitando “pegadinhas” ou dificuldades artificiais. A ideia é que o trajeto apresente uma progressão natural de dificuldades, similar às encontradas no trânsito cotidiano.
Essa progressividade é crucial, considerando o estresse e a ansiedade que o candidato pode sentir durante o exame. O manual determina que o percurso deve incluir vias expressas, estradas, trechos com obras, desvios provisórios, áreas com alta concentração de carga e descarga, e trechos com grande circulação de veículos pesados, entre outros. A intenção é expor o candidato a situações variadas de forma gradual e controlada, sem surpresas excessivas.
A avaliação é conduzida por uma equipe de quatro servidores: o preposto, que acompanha o candidato e dá instruções, e a Comissão de Exame de Direção Veicular, composta por três agentes responsáveis pela avaliação técnica e definição do resultado final. O objetivo é garantir um processo justo e alinhado às exigências do trânsito moderno.